薛岳东点头道：“我也是看过华兴集团公司给我写的报告，在民用大涵道比涡扇⚵发动机国际市场上，150座到200座级别的干线客机的发动机是主流产品，他们预测未来🁽10年，干线客机至少需要250🆗00台发动机，大约占民用发动机市场的73%，如果我们国内没有这样的飞行平台话，国内的发动机也是走不出去的。”
“永瀚航空公司的昆仑大涵道比涡扇发动机推力最大的昆仑500推力能达到二十四吨，昆仑30⚪0能达到十🛰五吨推力，这些发动💀🎲机已经可以满足国内民航大飞机的需要。”
薛岳东说道：“永瀚航空科技公司开了一个好头，华夏航发集团🚗📞公司也要努🗖🛩力才行。⛸”
“华夏航发集团公司在大推力涡扇😔🁄发动机设计上面还真的有很长一段路要走。”张海平开口说道。
“国家能支持的还是要支持的。”
薛岳东说道。
“首长，现在国内航空发动机已经不是多大的问题了，现在各方面的🙴条件都差不多了，我们之📯🞓前的一直停滞的“雷霆计划”是不是可以重新启动了？”
“这个计划停滞了七年多了，像白天鹅这样的战略轰炸机如果重新启动生产线和设计改进的话，大⚪毛🛺从2000年开始重启这个项目到现在都没有进展，这个事情还需要慎重一些。”
“首长，从我们得到的情报来看，大毛准备在喀山工厂重新启动这个项目受阻的原因其实很简单，现在的大毛目前已经不具🌩🁳备生产战略轰炸机的制造能力了。”
张海平说🖫道：“大毛解体后🏎🙁，军事航空工业曾经有百分之九十常年没有接到军方订单，仅靠外售艰难维持，造成国军事科学家和技术工人大量流失，很多工厂也🝎关闭停产，这个打击是非常致命的，”
“现在主要负责白天鹅生产的为喀山工厂🄔☶，这个工厂主要负责特种复合材料的制造和⛸大结构零件加工。不过白天鹅大结构零件制造难度相当大，有的零件能长达20多米，喀山工厂已经多年没有加工这种零件，目前已经很难具备这个加工能力。”🚶🗷☨
“另外白天鹅的加工工艺要求很高，为了🄔☶保证飞机的性能和寿命，必须使用很多特殊的加工工艺，目前喀山工厂设备由于过于老旧，很多已经无法使用，大毛和其他独联体国家的设备制造商也早已解体，根本没办法生产，像一些特殊的加工设备他们甚至要从我们国内购买，尤其是要向机床研究院进行订购。”
“还有一个就🚽😴是大毛2000年重启项目以后，老工人已经屈指可数，新工人没有加⛸工经验，他们⚪的生产速度非常慢。”
张海平说道：“保守估计的话，🐕⛗🚣大毛要想恢复战略轰炸机的生产至少需要一二十年📤🜷的时间，至少投入进去上千亿美金才能做到。”
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